Transport Nantes → Paris : le coût de revient d'un 40 t
385 km par l'itinéraire poids lourd, dont 324 km à péage. Un 40 t revient à environ 660 € sur l'aller quand le retour est rechargé, et c'est ≈ 1 235 € qu'il faut couvrir s'il rentre à vide. Décomposition complète ci-dessous.
Les chiffres de l'axe Nantes ↔ Paris
| Distance par la route (itinéraire poids lourd) | 385 km |
| … dont kilomètres à péage | 324 km |
| Durée de conduite estimée | 4 h 51 |
| Coût de revient de l'aller, retour rechargé | ≈ 660 € (1,71 €/km) |
| Coût à couvrir si le camion rentre à vide | ≈ 1 235 € |
Itinéraire et kilomètres à péage calculés sur le réseau réel autorisé aux poids lourds (profil 44 t), pas à vol d'oiseau. Gazole professionnel retenu : 1,50 € HT/L (juin 2026, base indice CNR).
D'où viennent ces 660 € (trinôme CNR, aller)
| Terme kilométrique CK : gazole (0,48 €/km), pneus, entretien | 242 € |
| Péages (324 km à péage × 0,22 €/km, classe 4) | 71 € |
| Terme conducteur CC (7 h 06 de service × 28 €/h) | 199 € |
| Terme journalier CJ (1 j × 145 €/j, soit véhicule, structure et assurances) | 145 € |
| Coût de revient de l'opération (aller) | ≈ 660 € |
Pourquoi deux chiffres ? Le retour fait le prix
Le coût d'un transport Nantes → Paris dépend d'abord de ce que fait le camion après la livraison. Si l'exploitation recharge au retour (flux équilibré, partenaire sur place, bourse de fret), chaque sens porte ses propres coûts : c'est le premier chiffre. Si le véhicule rentre à vide, le fret aller doit couvrir l'aller-retour complet, gazole et péages du retour compris : c'est le second. La réalité d'un axe se situe entre les deux, selon votre taux de rechargement.
Dans le sens Paris → Nantes, distance et péages sont identiques à quelques kilomètres près : ce qui change d'un sens à l'autre, ce n'est pas le coût de revient, c'est l'équilibre des flux, donc le prix de marché.
Hypothèses de calcul
- Profil ensemble articulé 40 t longue distance : ordres de grandeur CNR (32 L/100 km, conducteur 28 €/h chargé, terme journalier 145 €/j). Vos chiffres réels peuvent différer sensiblement.
- Péages au tarif moyen réseau classe 4 (0,22 €/km à péage) ; les tarifs varient selon les sociétés d'autoroutes.
- Durée de conduite estimée sur des vitesses commerciales PL (82 km/h sur autoroute à péage, 68 km/h sur le reste du parcours) ; 1 h 30 de manutention (chargement + déchargement) et pauses réglementaires incluses ; attente exceptionnelle, hayon, ADR, température dirigée non comprises.
- Le terme journalier est imputé à la demi-journée quand l'opération n'occupe pas la journée du véhicule (amplitude ≤ 6 h 30) : en exploitation réelle, un tracteur enchaîne deux opérations courtes dans la journée.
- Coût de revient hors marge : pour construire un prix de vente, ajoutez votre marge et vos spécificités dans le calculateur de coût de revient (gratuit, sans inscription).
Ce calcul, sur chaque demande de cotation
Cotafret lit vos demandes de prix par email et dépose un brouillon chiffré sur vos coûts réels : distance PL, gazole indexé, péages de l'axe, votre marge.