Coût de revient d'une benne TP

La benne se vend à la journée, s'use au chantier

La benne TP est l'anti-modèle de la longue distance : 25 200 km par an seulement, mais des journées complètes de 8 heures, des rotations courtes, et une usure que le bitume n'explique pas. Pistes de chantier, surcharges ponctuelles, poussière, lavages : les pneus et l'entretien y coûtent au kilomètre nettement plus que sur un porteur routier. Et entre deux rotations, le camion attend : chargeur occupé, chantier bloqué, météo. Ces heures-là ne consomment rien, mais elles coûtent le conducteur et le terme journalier plein pot.

Où part l'argent, en euros et en pourcentage

Sur 25 200 kilomètres par an, une benne TP revient à 3,47 € du kilomètre, soit 416,60 € par jour d'exploitation et 52,08 € par heure de service. Le coût au kilomètre est le plus élevé des six profils publiés, et ce n'est pas parce que le véhicule est cher.

• Terme conducteur (CC) : 51,85 %. Huit heures de service par jour, dont une part significative à l'arrêt : chargement à la pelle, bascule, attente. Payées qu'il pleuve ou que ça roule.
• Terme journalier (CJ) : 30,00 %. À 120 km par jour, chaque euro de coût journalier se répartit sur très peu de kilomètres. C'est ce qui gonfle le coût kilométrique, pas le prix du camion.
• Terme kilométrique (CK) : 18,15 %, soit 0,63 € par kilomètre. Le plus faible des trois, alors même que la benne consomme 30 L/100 km et use ses pneus deux fois plus vite qu'un camion de route. Elle roule si peu que ça ne suffit pas à peser.

Vendre une benne au kilomètre, c'est donc ignorer près de 30,00 % plus 51,85 % de son coût, c'est-à-dire l'essentiel. L'unité de vente honnête est la journée.

Ce qui bouge si les conditions changent

Dix centimes de gazole en plus portent le coût de 3,47 à 3,50 € du kilomètre. Trois centimes : sur ce véhicule, une flambée du carburant est presque une non-nouvelle.

Vingt pour cent de kilomètres en moins, à jours et heures d'exploitation constants, font monter le coût à 4,18 € du kilomètre, soit plus de soixante-dix centimes d'écart. C'est vingt fois l'effet du gazole. Sur une benne, le vrai risque économique n'est pas le prix du carburant, c'est le chantier qui s'arrête.

Le calcul honnête : au jour, contrôlé au kilomètre

Le mode « coût d'une opération » du calculateur, réglé sur une journée type (120 km, 8 h, 1 jour, pas de péages), donne le coût de la journée de benne, autour de 416,60 €. C'est le chiffre à comparer à votre prix de mise à disposition journalière. La contre-vérification au kilomètre sert pour les chantiers à longue approche : si l'évacuation exige 60 km d'autoroute par rotation, le terme kilométrique remonte et le forfait jour doit suivre.

Le piège classique du TP : accepter un prix de journée calé sur la concurrence « parce que c'est le tarif du coin », sans vérifier qu'il couvre votre amortissement. Une benne récente en crédit-bail ne se loue pas au prix d'une benne amortie depuis cinq ans, ou alors c'est un choix, mais qu'il soit chiffré.

Les pièges propres au chantier

• La saisonnalité. 210 jours exploités est une hypothèse haute : un hiver pluvieux ou un chantier décalé font vite tomber le compteur à 190, et le coût journalier grimpe d'autant. Recalculez en morte-saison, c'est exactement la sensibilité décrite plus haut.
• L'attente non facturée. Au-delà d'une franchise raisonnable, l'heure d'attente chantier doit apparaître au contrat. Ce n'est pas un geste commercial, c'est votre coût, et sur ce véhicule c'est le poste dominant.
• Les kilomètres d'approche. Dépôt vers chantier puis retour : si l'approche fait 50 km par jour, elle appartient au coût de l'opération, pas aux frais généraux.
• Le gazole non routier n'existe plus pour le transport. C'est du gazole professionnel, indexable comme le reste.

Pourquoi ce chiffre ne peut pas être « le chiffre du CNR »

Sur la longue distance, un coût de revient se confronte au référentiel du Comité national routier, qui enquête chaque année. Pour la benne TP, cette référence n'existe plus. Le CNR a arrêté de suivre cette spécialité : son dernier référentiel benne TP 40 t date de décembre 2021 et porte la mention « dernière actualisation publiée », l'espace correspondant de son site est intitulé « spécialité arrêtée », et l'indice s'appelle désormais « Indice CNR Benne TP 40T (série arrêtée) ».

Mieux vaut le dire que le laisser croire. Un référentiel de 2021 a été établi avec un gazole d'avant la flambée : le comparer à une exploitation d'aujourd'hui mesure surtout le temps écoulé. S'aligner dessus publierait un chiffre plus faux que celui-ci.

Sources et méthode

Cette estimation ne prétend pas être un référentiel officiel : c'est une reconstruction, à partir de la méthode du trinôme CNR et de conditions de chantier explicites, 120 km par jour sur 210 jours, que vous devez ajuster à vos relevés. Les postes qui font l'écart, usure des pneus et entretien, sont justement ceux qui varient le plus d'un chantier à l'autre. Le gazole retenu vaut 1,51 € hors taxes par litre, indice de juillet 2026.

Toutes les valeurs de cette page se recalculent à chaque publication du site. Méthode complète dans le guide du trinôme CNR ; définition de référence au glossaire.